減速機基礎(chǔ)知識及常見毛病合集

1、減速機是一種動力傳遞機構(gòu)，運用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。

2、減速機的品種許多，依照傳動類型可分為齒輪減速機、蝸桿減速機和行星減速機以及它們互相組合起來的減速機；依照傳動的級數(shù)可分為單級和多級減速機；依照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐一圓柱齒輪減速機；依照傳動的布置方式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機。

3、齒輪選用油池光滑和循環(huán)光滑兩種方式。

4、光滑油應(yīng)定時查看替換，新設(shè)備的減速機一次運用時，在作業(yè)10－15天今后，須替換新油。今后應(yīng)定時（2-3個月）查看油的質(zhì)量狀況，發(fā)現(xiàn)不符合要求時應(yīng)當即替換，一般至少每半年換油一次

簡略剖析

減速機齒輪點蝕與脫落有哪些原因？

答：a.原料、硬度和缺點。齒輪的原料不符合要求；影響齒輪觸摸疲憊強度的首要因素是熱處理后的硬度較低，無法確保齒輪應(yīng)有的觸摸疲憊強度。此外，齒外表或內(nèi)部有缺點，也是觸摸疲憊強度不行的原因之一。

b.齒輪精度較差。齒輪加工和設(shè)備精度不符合要求，如嚙合精度、運動精度較差等。還有圓弧齒輪的殼體中心距差錯太大。

c.光滑油不符合要求。運用的光滑油的牌號不對，油品的粘度較低，光滑功能較差。

d.油位過高。油位過高，油的溫升高，下降了光滑油的粘度，損壞了光滑功能，削減了油膜的作業(yè)厚度。

請簡略剖析減速機串軸原因？

答：a.是因為斷齒使輸入軸失去軸向束縛而發(fā)作串軸。

b.是中心軸上的從動齒輪與軸緊固不牢所形成的。在實踐傳動中，往往因為從動齒輪與中心軸之間的過盈量不行，從動齒輪相對中心軸發(fā)作軸向串動，進而使輸入軸發(fā)作軸向串動。因而，過盈量不行是形成減速機串軸的首要原因。

c.減速機的轉(zhuǎn)向?qū)ΥS也有必定的影響。

請簡略剖析減速機油溫過高的原因？

答：a.光滑油不合格或運用時刻過長。

b.光滑油過多，不利于齒輪箱內(nèi)機構(gòu)散熱。

c.機件損壞。機件損壞包括齒輪點蝕嚴峻，斷齒，軸承堅持架、內(nèi)外圈、滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴峻；

d.箱體外部被雜物或塵埃掩蓋。當減速機周圍堆積東西或機體外表長時刻沒有整理時，有或許因雜物或塵埃的掩蓋導(dǎo)致減速機散熱不完全以致使油溫升高；

e.冷卻設(shè)備阻塞或失效。冷卻設(shè)備同減速機一樣置于塵埃較大的廠房中，假如長時刻作業(yè)而未整理內(nèi)部的管路形成冷卻設(shè)備阻塞或冷卻設(shè)備壞掉時，都會引起減速機油溫升高；

往常的保護保養(yǎng)及毛?。?/span>

往常的保護保養(yǎng)首要是：

1.設(shè)備時的調(diào)整和試車；2.定時查看、高溫點檢和油質(zhì)化驗；3.定時補油和換油。

常見的毛病首要有：

1.減速機振蕩大 ;2.有雜音；3.油溫高；4.漏油；5齒輪損壞；6串軸；7軸承碎裂。

減速機的保護保養(yǎng)

設(shè)備和調(diào)試

a.為保障減速機設(shè)備精度，設(shè)備時不用開機，不損壞密封填膠，可通過開啟視油蓋查看或用煤油（柴油）侵洗齒輪外表防銹脂。

b.減速機和電機或主機等聯(lián)接件之間選用彈性連軸器也可選用齒輪連軸器或其他非剛性連軸器。

c.減速機應(yīng)設(shè)備平穩(wěn)結(jié)實，底座調(diào)整墊片有必要塹實（選用鋼墊）。和聯(lián)接件的同軸度差錯不得大于所用連軸器的答應(yīng)值。

d.查看箱體各密合面螺栓是否松動，如有松動從頭緊固。

運用和保護

a.減速機正式運用減速機.png前有必要進行負荷試車。

b.負荷試車前應(yīng)該按油標方位添加光滑油，用手滾動，使輸出軸旋轉(zhuǎn)一周，有必要靈活，然后空作業(yè)兩小時，應(yīng)無不正常的噪音。

c.負荷試車時應(yīng)逐漸加載至滿負荷（有條件時應(yīng)按25％、50％、75％、100％分四個階段加載），每個階段作業(yè)的時刻不少于2小時，應(yīng)平穩(wěn)無沖擊振蕩和漏油，確信無毛病后將機內(nèi)光滑油放掉或用200目過濾網(wǎng)將油過濾后方可運用。

d.試車過程中如有異常狀況應(yīng)查明原因，予以掃除，并當即告訴制作廠。

e.減速機作業(yè)半年應(yīng)檢修一次，今后應(yīng)定時（每周）查看齒面有無點蝕、擦傷、膠合等缺點，若缺點面積沿齒長和齒高方向超越20％，并繼續(xù)發(fā)展應(yīng)替換齒輪副。

光滑

a.齒輪選用油池光滑和循環(huán)光滑兩種方式，按設(shè)備說明選用光滑油，軟齒面、中硬齒面減速機選用：N100～150，硬齒面及行星減速機選用：N220～320。

b.光滑油應(yīng)定時查看替換，新設(shè)備的減速機一次運用時，在作業(yè)10－15天今后，須替換新油。今后應(yīng)定時（2-3個月）查看油的質(zhì)量狀況，發(fā)現(xiàn)不符合要求時應(yīng)當即替換，一般至少每半年換油一次。在化驗油質(zhì)量時，若遇到下列狀況之一有必要及時換光滑油：

—光滑油中異物含量超越2%；

—光滑油中金屬磨料超越0.5%；

—光滑油中含水量超越2%；

c.減速機的日常保護保養(yǎng)首要是巡檢有無滲油，及時查看箱內(nèi)液位，光滑狀況是否杰出，遍地螺絲是否堅固無缺，定時查看設(shè)備的溫度狀況，作業(yè)必定時刻要用鉛絲咬入齒輪的嚙合位，以測齒磨損狀況。

減速機常見毛病剖析與掃除辦法

減速機運用過程中或許呈現(xiàn)的毛病有：漏油、軸承部位過熱、噪音大、減速機油池溫度過高(高于70度)、減速機異響、主動軸竄軸、軸承碎裂、齒輪損壞等，現(xiàn)剖析其發(fā)作原因 及防備辦法。

減速機漏油

1、原因剖析

漏油方式有多種，但常見的是主動、從動軸頭的密封處漏油，尤其是主動軸密封圈處漏油為嚴峻。除上述幾種狀況外，還有以下3個漏油部位。

a.沿減速機合箱面處漏油；

b.沿減速機上面的視孔蓋處漏油；

c.沿減速機底部的放油孔處漏油；

視孔蓋處和放油孔處漏油，首要是固定螺栓沒有完全擰緊或沒有裝密封墊片所形成的。

個別減速機在拼裝合箱時，合箱面上留有鐵屑使合箱面不嚴而發(fā)作漏油。合箱面漏油的原因，除上述因素外，更重要的是減速機通過一段時刻運用之后，殼體發(fā)作變形，形成合箱面不平，貼合不緊而發(fā)作漏油。

2、防備及掃除辦法

a.密封圈壓蓋選用易拆開式結(jié)構(gòu)。

b.密封圈選用開口結(jié)構(gòu)。

c.輸入軸軸承處回油孔要恰當加大。

d.對減速機殼體進行時效處理，可避免殼體變形，避免沿合箱面處漏油?，F(xiàn)在有3種時效辦法，一是天然失效；二是人工時效；三是振蕩時效?？筛鶕?jù)實踐條件進行選擇和處理。

e.在減速機底座的合箱面上鑄造出或加工出一條環(huán)形油槽，且有多個回油孔與環(huán)形油槽連通。在減速機作業(yè)時，一旦有油滲入合箱面，將會進入環(huán)形油槽，再經(jīng)回油孔流入油箱內(nèi)，光滑油不會沿合箱面漏到減速機殼體外面。

f.拼裝減速機時，在合箱面上涂一層密封膠（如D05硅橡膠密封膠），可有效地避免合箱面處漏油。

g.減速機油位過高，不只添加齒輪攪動油的功率損失，光滑油飛濺嚴峻添加漏油機會，并且還導(dǎo)致油溫不斷升高，特別是夏日，環(huán)境溫度高，會使油溫添加，光滑油粘度下降，下降光滑功能，添加油的流動性和漏失量，直接影響齒輪和軸承的光滑，下降運用壽命。為此，在運用時有必要堅持正常的油位高度。

h.在視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊，且擰緊螺栓。

l.加大輸出軸的回油孔，可避免輸出軸漏油。

j.改進透氣帽和查看孔蓋板。減速機內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的首要原因之一，假如設(shè)法使機內(nèi)、機外壓力均衡，漏油就能夠避免。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被塵埃、油污阻塞，并且每次加油都要翻開查看孔蓋板，翻開一次就添加一次漏油的或許性，使本來不漏的當?shù)匾舶l(fā)作走漏?？杉哟笸笟饪?，使內(nèi)外均壓。

減速機軸承部位過熱或許軸承部位有噪音

1、原因剖析

a.光滑油不足。當光滑的油位添加不足或因為減速機漏油而不能到達合理高度時，就或許引起減速機軸承部位溫度高或有雜音；

b.軸承蓋或許密封部分沖突。軸承因為設(shè)備不正、軸承蓋不端正或長時刻運用使軸承蓋或密封部分與銜接部分有磨損時，或許會使減速機軸承溫度高或有雜音；

c.軸承損壞或許磨損。該項內(nèi)容首要為軸承的堅持架損壞、內(nèi)外圈磨損或變形、滾珠磨損或掉出，這些原因都會使減速機無法正常作業(yè)；

d.軸承空隙過大或過小。長時刻運用致使減速機軸承的滾珠與內(nèi)外圈之間的空隙或軸承內(nèi)圈與軸之間的空隙還有軸承與端蓋之間空隙變大時，都或許發(fā)作上述癥狀；

e.斜齒輪鍵柄松曠。斜齒輪鍵柄松曠會引起齒輪與軸之間合作不緊致從而導(dǎo)致軸承過熱或有雜音；

2、防備及掃除辦法

a.查看油位并加注光滑油；

b.擰緊軸承及聯(lián)接部分螺栓，查看密封件設(shè)備狀況；

c.查看軸承，如有損壞即時予以替換；

d.如是空隙不適宜，調(diào)整軸承空隙，無法調(diào)整時要替換軸承；

e.關(guān)于斜齒輪鍵柄松曠要及時送修；

減速機油溫過高

1、原因剖析

a.光滑油不合格或運用過長?，F(xiàn)在我集團減速機運用的光滑油多為320#極壓齒輪油，假如參加過期的或與該型號的光滑油性質(zhì)不一致的油及長時刻沒有替換光滑油都或許會導(dǎo)致減速機油溫過高；

b.光滑油過多。當油的液面的高度高于油尺或可見孔上下限方位時，就會形成減速機油溫過高；

c.機件損壞。機件損壞包括齒輪點蝕嚴峻，斷齒，軸承堅持架、內(nèi)外圈、滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴峻；

d.箱體外部被雜物或塵埃掩蓋。當減速機周圍堆積東西或機體外表長時刻沒有整理時，有或許因雜物或塵埃的掩蓋導(dǎo)致減速機散熱不完全以致使油溫升高；

e.冷卻設(shè)備阻塞或失效。冷卻設(shè)備同減速機一樣置于塵埃較大的廠房中，假如長時刻作業(yè)而未整理內(nèi)部的管路形成冷卻設(shè)備阻塞或冷卻設(shè)備壞掉時，都會引起減速機油溫升高；

2、掃除辦法

a.替換光滑油；

b.去掉多余的油；

c.仔細查看找出機件損壞的方位及時修補或替換機件；

d.鏟除雜物和塵埃；

e.替換冷卻設(shè)備或掃除阻塞物；

減速機振蕩大

1、原因剖析

a.地腳螺絲松動。減速機因為長時刻作業(yè)或許會呈現(xiàn)地腳螺絲松動或螺絲壞等現(xiàn)象，此原因會引起減速機振蕩大而作業(yè)狀況不正常；

b.耦合器損壞。當與此減速機銜接的耦合器因漏油、螺絲松等原因損壞時，就會將它的振蕩傳給減速機，從而使減速機振蕩不正常；

c.電機螺絲松動。與耦合器毛病類似，當電機因為種種原因呈現(xiàn)振蕩時，就會將振蕩傳給減速機，使減速機振蕩變大；

d.軸承磨損嚴峻。該項原因4.2.1中已說明，上述原因都會致使減速機無法正常作業(yè)；

e.齒輪損壞。齒輪損壞包括齒面點蝕嚴峻、齒輪嚙合空隙大、齒輪齒磨損嚴峻、斷齒，這些齒輪磨損的狀況都或許是減速機因振蕩大而無法正常作業(yè)；

f.軸變形失去平衡。當軸的強度和硬度低于要求或因為長時刻作業(yè)而老化時會引起軸的變形，軸的變形會形成減速機振蕩大

2、防備及掃除辦法

a.緊固底腳螺栓；

b.查看耦合器損壞的部位和原因，及時維修耦合器；

c.緊固電機松動的螺絲；

d.替換軸承；

e.替換齒輪；

f.替換軸；

軸承碎裂

1、原因剖析

減速機軸承碎裂首要發(fā)作在主動軸軸承，首要因為是主動軸竄動時，軸承內(nèi)圈與滾子之間會發(fā)作軸向滑動，形成軸承內(nèi)圈軸向竄動，使內(nèi)側(cè)軸承滾子先損壞；

2、防備及掃除辦法

加大內(nèi)圈與軸的過盈量，或在軸承內(nèi)圈的外側(cè)加擋環(huán)，使其不得發(fā)作軸向竄動；

減速機有異響

1、原因剖析

a.減速機超載作業(yè)； b.作業(yè)機載荷不平衡；c.光滑油蛻變；d.齒輪齒面磨損或許制作質(zhì)量不良；e.軸承空隙過大或過??；f.齒面有粘附物；g.箱體內(nèi)有雜物；

2、防備及掃除辦法

a.按規(guī)范要求作業(yè)；

b.調(diào)整平衡狀況；

c.排干減速機內(nèi)蛻變的光滑油，清洗潔凈并替換合格光滑油；

d.及時送修補廠大修替換零件；

e.調(diào)整軸承空隙；

f.查看整理；

g.放油進行整理；

齒輪損壞

1、斷齒

1.1、原因剖析：

齒輪折斷分疲憊折斷和過載折斷。齒輪傳動在作業(yè)中，輪齒屢次受交變載荷效果，在齒根的風險剖面上效果著曲折疲憊應(yīng)力，在齒根處發(fā)作疲憊裂紋，在交變的曲折疲憊應(yīng)力效果下，疲憊裂紋逐漸擴展，終導(dǎo)致輪齒曲折疲憊折斷；齒輪傳動在作業(yè)中，齒輪遭到短時過載，或沖擊載荷，或輪齒嚴峻磨損而減薄，都會發(fā)作過載折斷.

1.2、解決辦法：

增大齒根過渡圓角半徑，盡或許減小被加工外表粗糙度數(shù)值，則能夠下降應(yīng)力會集的影響，增大軸及支承的剛度，緩和齒面部分受載程度；使輪齒心部具有足夠的韌性；在齒根處進行恰當?shù)膹娀幚恚寄軌蛱岣咻嘄X的抗折斷能力

2、齒輪點蝕與脫落

2.1、原因剖析：

齒輪外表發(fā)作點蝕和脫落的原因首要是齒輪的觸摸疲憊強度不足所形成的。這種點蝕和脫落與磨損的不同之處在于，金屬不是以微粒方式被磨損掉，而是以成塊的方式發(fā)作脫落，形成齒面凹坑，嚴峻地損壞了齒型的正確性。其損壞過程是：首先在齒面發(fā)作微小裂紋，光滑油進入疲憊裂紋，再通過屢次反復(fù)的嚙合效果，使裂紋不斷擴展和延伸，光滑油隨著裂紋的擴展與延伸不斷向裂紋深部充溢，直到有一小塊金屬脫落而脫離齒面。這種現(xiàn)象損壞了齒輪的正常嚙合功能。齒面發(fā)作點蝕的首要原因有：

a.原料、硬度和缺點。齒輪的原料不符合要求；影響齒輪觸摸疲憊強度的首要因素是熱處理后的硬度較低，無法確保齒輪應(yīng)有的觸摸疲憊強度。此外，齒外表或內(nèi)部有缺點，也是觸摸疲憊強度不行的原因之一。

b.齒輪精度較差。齒輪加工和設(shè)備精度不符合要求，如嚙合精度、運動精度較差等。還有圓弧齒輪的殼體中心距差錯太大。

c.光滑油不符合要求。運用的光滑油的牌號不對，油品的粘度較低，光滑功能較差。

d.油位過高。油位過高，油溫升較高，下降了光滑油的粘度，損壞了光滑功能，削減了油膜的作業(yè)厚度。

2.2、解決辦法：

提高齒面硬度，減小齒面粗糙度數(shù)值，盡或許選用大變位系數(shù)，添加光滑油的粘度和削減動載荷，這樣能夠有助于避免齒面發(fā)作疲憊點蝕。

3、齒輪磨損

3.1、原因剖析：

①缺油；

②光滑油中混有磨損下的金屬屑，也將引起齒面磨損；

③齒輪資料不符合要求，形成非正常磨損；

④齒輪有砂眼、氣孔和疏松、球墨化不行等缺點存在；

⑤熱處理硬度不行或沒有進行熱處理；

⑥齒輪嚙合精度、運動精度達不到要求；

⑦圓弧齒輪對中心距的差錯敏感性很大，特別是中心距的正向差錯，不只下降了輪齒的曲折強度，并且還添加了滑動磨損。

3.2、解決辦法：

提高齒面硬度，下降外表粗糙度數(shù)值，堅持傳動設(shè)備和光滑油清潔，確保光滑充分，在光滑油中參加適宜的抗磨添加劑，在油箱中添加幾個磁性體，運用磁性效果吸附光滑液中的金屬微粒，可削減光滑液的金屬微粒含量。

減速機串軸

1、原因剖析

現(xiàn)場中的串軸毛病均從輸入軸的串動而表現(xiàn)出來。形成串軸的原因首要有兩個方面:

a.是因為斷齒使輸入軸失去軸向束縛而發(fā)作串軸；

b.是中心軸上的從動齒輪與軸緊固不牢所形成的。在實踐傳動中，往往因為從動齒輪與中心軸之間的過盈量不行，從動齒輪相對中心軸發(fā)作軸向串動，進而使輸入軸發(fā)作軸向串動。

因而，過盈量不行是形成減速機串軸的首要原因。另外，減速機的轉(zhuǎn)向?qū)ΥS也有必定的影響。

c.齒輪加工偏斜形成串軸。中心軸上的從動齒輪加工偏斜可形成串軸。齒輪加工是以外圓和端面進行定位的，而齒輪設(shè)備是以內(nèi)孔定位的，有時內(nèi)孔與外圓不同心，或許內(nèi)孔與端面不筆直，就會使加工的齒輪與內(nèi)孔中心線呈現(xiàn)偏斜。這種偏斜的人字齒輪，其對中線所在的平面與軸線不筆直，當齒輪旋轉(zhuǎn)一周時，對中線上的某一點將會發(fā)作軸向往復(fù)串動一次，迫使輸入軸也軸向往復(fù)串動一次。

d.齒輪螺旋角差錯形成串軸。中心軸和輸出軸上兩半從動人字齒輪，因為實踐螺旋角的差錯，會使人字齒輪對中線發(fā)作變化，形成串軸。

e.減速機接受正負扭矩效果時，齒厚差錯、齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背變形形成串軸。

在實踐傳動中，因為兩半從動齒輪的偏斜程度不同，關(guān)于輸入軸來講，發(fā)作軸向串動是中心軸上兩半從動齒輪不同偏斜程度綜合效果的結(jié)果。此外，輸出軸上的從動齒輪，因為齒輪加工偏斜也相同形成串動，可是因為輸出軸在軸向是固定的，就迫使中心軸移動，進而迫使輸入軸串動。

2、解決辦法

提高齒輪的強度，齒輪的制作精度，下降齒輪和軸的粗糙度數(shù)值。提高從動齒輪與軸的設(shè)備精度緊固性，首要是到達合理的過盈合作